El motor, repensado desde el primer cable.

Estamos desarrollando un motor que crea su propio campo magnético con electricidad en lugar de depender de imanes permanentes. Necesita muchos menos imanes de tierras raras, o ninguno, así que ninguna norma de exportación puede detener la línea de producción.

Los imanes de tierras raras son hoy una de las partes más caras de un motor. Estamos desarrollando un motor que alcance los mismos objetivos de tamaño y coste sin ellos.

Los imanes permanentes se debilitan cuando se calientan demasiado, lo que obliga al motor a contenerse. Estamos desarrollando un motor cuyo campo proviene de la corriente eléctrica, para que el calor no pueda debilitarlo de la misma manera. En un día frío, esos mismos devanados también calientan la transmisión.

La mayoría de los fabricantes diseñan por separado el motor y la electrónica que lo impulsa, y luego los hacen encajar. Nosotros desarrollamos ambos juntos desde el principio, para que el motor esté hecho para una electrónica rápida y de alta tensión desde el primer día.

Un imán permanente siempre está a plena potencia, incluso en autopista cuando se necesita muy poca, y eso desperdicia energía. Estamos desarrollando un motor que sube su campo para acelerar y lo baja en crucero, para usar solo lo que el momento exige.

Gran parte del silbido de un motor proviene de un campo que no se puede ajustar. Estamos desarrollando un motor cuyo campo se puede modelar, para que funcione con más suavidad y silencio.

En lugar de añadir más piezas separadas, estamos desarrollando un motor que hace más de un trabajo. El mismo hardware que mueve las ruedas también calienta la transmisión y vigila su propio estado.

Estamos desarrollando un motor que sigue funcionando con suavidad aunque falle un cable o un interruptor, para que el coche te lleve al taller en lugar de dejarte esperando una grúa.