他人の磁石で動いている。
ほとんどの EV モーターはネオジム磁石に依存しており、その採掘と精製はほぼすべてひとつの国で行われています。その輸出規制によって、すでに生産ラインが止まったことがあります。
永久磁石に頼らず、電気で自ら磁界をつくるモーターを開発しています。レアアース磁石は大幅に減るか、まったく不要になるため、どの国の輸出規制でも生産ラインを止めることはできません。
レアアース、コスト、熱、スイッチングのストレス、エネルギーの無駄、騒音、統合、そして故障。すべての自動車メーカーがこのリストに取り組んでおり、そのほとんどはモーターの磁界に行き着きます。磁界がどこから来るのか、そしてそれを弱められないという事実です。
ほとんどの EV モーターはネオジム磁石に依存しており、その採掘と精製はほぼすべてひとつの国で行われています。その輸出規制によって、すでに生産ラインが止まったことがあります。
永久磁石に頼らず、電気で自ら磁界をつくるモーターを開発しています。レアアース磁石は大幅に減るか、まったく不要になるため、どの国の輸出規制でも生産ラインを止めることはできません。
米国エネルギー省の目標は、1リットルあたり 50 kW、1 kW あたり 3.30 ドルです。業界は、より小さなモーターをより高速で回すことでそれを追っています。
レアアース磁石は、現在のモーターで最も高価な部品のひとつです。それを使わずに、同じサイズとコストの目標を達成するモーターを開発しています。
最大出力はモーターがどれだけ速く熱を逃がせるかで決まり、永久磁石は高温になると磁力を失います。
永久磁石は熱くなりすぎると弱まり、モーターは出力を抑えざるをえなくなります。私たちが開発しているのは、磁界が電流から生まれるモーターです。そのため熱で同じように弱まることはありません。寒い日には、同じ巻線がドライブトレインを温めます。
800 ボルトの炭化ケイ素インバーターはスイッチングが非常に速く、漂遊電流がベアリングに電食を起こし、巻線の絶縁にストレスを与えます。
ほとんどの自動車メーカーは、モーターとそれを駆動する電子機器を別々に設計し、後から合わせます。私たちは最初から両方を一緒に開発しているため、モーターは初日から高速・高電圧の電子機器のためにつくられています。
永久磁石の磁界は常にオンです。高速道路の速度で負荷が軽いとき、モーターは自らの磁界と戦うためにエネルギーを使っています。
永久磁石は常に最大の強さです。ほとんど力が要らない高速巡航中でもそうであり、それがエネルギーを無駄にしています。私たちは、加速時には磁界を強め、巡航時には弱め、その瞬間に必要な分だけを使うモーターを開発しています。
覆い隠すエンジン音がないため、トルクリップルや高調波によるモーターのうなりが、ドライバーの耳に届く音になります。
モーターのうなりの多くは、調整できない磁界から生じます。私たちは磁界を整形できるモーターを開発しており、より滑らかで静かに回ります。
モーター、インバーター、充電器、ヒートポンプは、コストと重量を減らすためにひとつの e-Axle に統合されつつあります。
部品を別々に増やすのではなく、ひとつで複数の役割をこなすモーターを開発しています。車輪を回す同じハードウェアが、ドライブトレインを温め、自らの状態を監視します。
導線やスイッチがひとつ故障しただけで、車は立ち往生することがあります。ロボタクシーや航空機にとって、それはちょっとした不便ではありません。問題そのものです。
導線やスイッチが故障してもスムーズに動き続け、レッカー車を待たせるのではなく修理工場まで連れて行ってくれるモーターを開発しています。
可変磁束モーター。レアアース並みのトルク密度、自ら制御する磁界(発進時は強く、巡航時は弱く)、そしてレアアース金属ゼロ。初期のプロトタイプは存在しますが、量産規模で完全な車載レベルの出力密度に到達した例はまだありません。それこそが、私たちが開発しているモーターです。
もっと磁石を確保する。
指令に応じて磁界をつくる。
レアアース磁石は大幅に減るか、まったく不要になります。生産ラインが動き続けるかどうかを、輸出政策が決めることはありません。
導線が切れても、スイッチが故障しても、整備工場まで滑らかに走り続けます。
車輪を回す同じハードウェアが、凍える朝にはドライブトレインを温め、発進時にはひと押しの力を加え、自らの状態も監視します。部品は減り、重量は軽くなり、壊れるものも少なくなります。
特殊な材料も、実験室のような製造工程も使いません。今ある生産ラインにそのまま組み込めるように設計しています。
世界的な拠点にも、すべて始まりがありました。シリコンバレーもかつては果樹園でした。必要だったのは、許可を待たないと決めた数人の人間だけです。
私たちでいいじゃないか。
ここでいいじゃないか。
今でいいじゃないか。
自動車メーカー / ドライブトレインサプライヤー / フリート / 立ち往生が許されないあらゆるもの
モーターはすべての電気自動車の心臓であり、考え直す時が来ています。磁石を調達し続けるより、モーターを設計し直したいなら、ぜひ話しましょう。
パートナー · 研究 · 先行アクセス
単一の供給元に依存しないモーターを求める投資家、自動車メーカー、ドライブトレインサプライヤー、フリート事業者の方へ。